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中国上世纪80年代筹划建立汽车产业，提出“三大三小两微”的政策，你可知这是什么吗？

日本媒体以少少夸张的态度称︰比亚迪在不知不觉间登陆日本！有咁惊？日本是汽车王国嘛，怎怕国产车来袭。如果你还是这样想，真系Out了。比亚迪原本是1995年在深圳成立的一家生产电池的工厂，不过，才八年时间就转型汽车业务，经过一番并购之后，竟然成为了今天纯电动车EV的全球最大品牌，日本人大概想也未想过。

话说当年中国政府希望八家企业打前锋，借此为中国汽车产业建立基础，这就是“三大”的一汽大众、东风神龙、上汽大众，“三小”的北京吉普、天津夏利、广州标致，以及长安和贵州云雀的“两微”。八家企业希望通过与日本、欧洲车厂的合资生产，得以技术转移，可是最终跑出来的不是“三大三小两微”，而是有点像路人甲乙丙的比亚迪，此外，未来会有更多不是车厂的IT企业加入，因为这个市场前途一片光明。

中国电动车市场早几年销量不过百万辆，转捩点在政府限制燃油汽车及补贴EV的政策生效，2021年中国EV销量达到290万辆，2022年达到540万辆，占中国所有汽车销量两成之多。行内更乐观预测2023年中国电动车可以卖出800万辆，接近所有汽车的三成。比亚迪是销量冠军，2020年至今销量4倍以上增长，达到186万辆。

中国电动车攻佔世界之势不可挡，国产EV有内地市场支撑，企业营收丰厚，于是技术愈做愈好，产品成本也愈来愈低，普天之下，有哪个汽车大国可以跟中国“挥”？

黄秉华

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